Kleine Schiffe, kleine Sorgen – große Schiffe, große Sorgen
So, oder ähnlich könnte man dies beschreiben. Auf Lanzarote hatten wir die Sunrise aus dem Wasser genommen und die ganzen „Winterarbeiten“ erledigt. Auch hatten wir unseren Goripropeller akribisch gepflegt, nachdem wir ein Netz gefangen hatten. Auf der Überfahrt nach Teneriffa konnten wir aber weniger Fahrt als gewöhnlich aus dem Propeller kitzeln. Bei Marschfahrt waren wir etwa einen Knoten langsamer als gewohnt. Dies im Hinterkopf wollten wir der Sache auf den Grund gehen und montierten unsere GoPro-Kamera im wasserdichten Gehäuse auf einen Stativfuß, den wir dann einfach unter das Schiff hielten und ein Video machten. Der Clip zeigte, dass der Faltpropeller nicht ganz geöffnet war, was zunächst nicht schlimm ist. Durch Starten des Motors und Einlegen des Vorwärtsganges sollte sich der Propeller eigentlich ganz entfalten. Ein zweites Video brachte uns aber das gleiche Ergebnis wie zuvor. Also erörterten wir unsere Möglichkeiten. Einen Taucher, einen Krantermin oder gar selbst tauchen. Wir entschieden uns für die Lightversion – selber Tauchen! Zuerst musste aber das nötige Equipment beschafft werden. Selbst auf Tenerrifa zu dieser Jahreszeit nicht einfach. Werden doch zur Zeit hier eher Plastikweihnachtsbäume als Flossen und Taucherbrille verkauft.

Ich erstand bei El Corte Inglese eine Schwimmbrille; die Flossen müssen noch auf mich warten, da nicht mehr im Sortiment. Das größere Problem war aber das schmutzige und kalte Hafenwasser. Es kostete einige Überwindung bis auch der Kopf unter Wasser war. Schon nach dem ersten Tauchgang konnte Entwarnung gegeben werden, der Propeller lässt sich leicht bewegen. Also außer Spesen und ein paar Schürfwunden vom Muschelbewuchs am Steg, nichts gewesen. Alles nur blinder Alarm.
Was aber eine aufgegangene Naht an einem Vorsegel bei einem Großsegler bedeutet zeigt unser heutiges Beitragsfoto. Viel Aufwand wegen einer Kleinigkeit.

Was wiederum belegt: Kleine Schiffe, kleine Sorgen – große Schiffe, große Sorgen.